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基于改進(jìn)UNet的瀝青道路缺陷檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)道路缺陷檢測(cè)中傳統(tǒng)方法泛化能力低、易受環(huán)境干擾，以及深度學(xué)習(xí)模型部署在計(jì)算平臺(tái)時(shí)存在的高功耗、低速度等問(wèn)題，提出一種基于低功耗FPGA平臺(tái)的語(yǔ)義分割模型的加速與部署策略。首先，構(gòu)建包含道路裂縫與坑洞的多源數(shù)據(jù)集，通過(guò)數(shù)據(jù)增強(qiáng)技術(shù)平衡樣本分布；其次，針對(duì)UNet模型的特征提取網(wǎng)絡(luò)與上采樣網(wǎng)絡(luò)分別進(jìn)行通道裁剪，并結(jié)合量化技術(shù)將模型權(quán)重從FP32壓縮至INT8，進(jìn)一步降低計(jì)算量；最后，利用Vitis AI工具鏈完成模型量化與編譯，部署至FPGA平臺(tái)，充分發(fā)揮其并行計(jì)算能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，優(yōu)化后的模型在保證平均交并比（MIoU）損失小于5%的前提下，推理速度達(dá)到了17 ms，模型參數(shù)量與計(jì)算量大幅度降低，并且功耗顯著降低。該方法在邊緣端實(shí)現(xiàn)了高效、低功耗的道路缺陷檢測(cè)，為瀝青道路自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)評(píng)估提供了可行方案。

發(fā)表于：11/12/2025

低空經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔嚨溃┛巳溌窚y(cè)試方案破解飛行電子系統(tǒng)驗(yàn)證難題

　　2025年7月23日，中國(guó)北京 —— 日前在上海舉行的飛行汽車與低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)大會(huì)上，全球測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者泰克科技（Tektronix）攜覆蓋“核心三電-航電感知-控制總線”的全鏈路測(cè)試解決方案重磅亮相，展示其賦能電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）智能航電系統(tǒng)及新型電推進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)力，為行業(yè)伙伴帶來(lái)從元器件到系統(tǒng)集成的可靠性保障與調(diào)試效率提升。

發(fā)表于：7/26/2025

基于雙射頻芯片級(jí)聯(lián)的雷視一體系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transports System，ITS）領(lǐng)域，相較于單雷達(dá)和卡口相機(jī)的組合，雷視一體機(jī)有著成本低和數(shù)據(jù)融合的優(yōu)點(diǎn)?；谏漕l芯片級(jí)聯(lián)技術(shù)，對(duì)毫米波雷達(dá)性能進(jìn)行提升，并采用專業(yè)級(jí)的安防芯片，通過(guò)多傳感器融合，設(shè)計(jì)了一款具有遠(yuǎn)距離探測(cè)功能的雷視一體機(jī)系統(tǒng)。算法方面采用多傳感器融合算法，通過(guò)更換主干特征提取網(wǎng)絡(luò)和損失函數(shù)對(duì)目標(biāo)檢測(cè)算法YOLOv8n進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后參數(shù)量減少24%，模型大小減小22%。通過(guò)交通實(shí)地場(chǎng)景測(cè)試，驗(yàn)證了雷視一體機(jī)系統(tǒng)的可靠性，最終實(shí)現(xiàn)交通路口場(chǎng)景的全方位監(jiān)測(cè)，且最遠(yuǎn)探測(cè)距離可以達(dá)到350 m，探測(cè)精度可達(dá)97%以上，符合遠(yuǎn)距交通雷視一體機(jī)的設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：7/24/2025

華為攜手長(zhǎng)安大學(xué)和云南交投發(fā)布交通大模型

7月17日消息，近日，華為與云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（云南交投）、長(zhǎng)安大學(xué)攜手，正式推出了“綠美通道·交通大模型”。該大模型從創(chuàng)新研究到工程落地，耗時(shí)兩年，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度相較以往大幅提升10%。

發(fā)表于：7/18/2025

貿(mào)澤電子2025智慧交通創(chuàng)新論壇共話產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

2025年7月17日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于7月22-25日開(kāi)啟貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇第二期在線活動(dòng)。本期論壇以“智慧交通”為主題，云集Analog Devices、KYOCERA AVX、Littelfuse、Molex、ROHM、TAIYO YUDEN等全球知名廠商及學(xué)術(shù)領(lǐng)袖，在每天的14:00-16:10通過(guò)全方位深度技術(shù)研討，繪制智能交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)路線圖。

發(fā)表于：7/17/2025

我國(guó)高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮列車基礎(chǔ)研究項(xiàng)目啟動(dòng)

5 月 22 日消息，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“工程科學(xué)與綜合交叉”重點(diǎn)專項(xiàng)“高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮列車磁軌相互作用基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案咨詢審議會(huì)于上周在四川成都召開(kāi)。我國(guó)高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮列車基礎(chǔ)研究項(xiàng)目啟動(dòng)

發(fā)表于：5/23/2025

華微4號(hào)水文無(wú)人船守護(hù)水上交通安全

華微4號(hào)無(wú)人船還具備出色的數(shù)據(jù)處理能力。測(cè)量完成后,使用華測(cè)自研的CMS多波束軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)后處理,通過(guò)自動(dòng)濾波功能一鍵濾除水聲噪點(diǎn),大幅減少了內(nèi)業(yè)后處理的工作量。最終生成的數(shù)據(jù)成果豐富且精度極高,99.96%的水深點(diǎn)均符合IHO指標(biāo),為航道形態(tài)分析提供了重要依據(jù)。

發(fā)表于：4/7/2025

遼寧移動(dòng)攜手中興通訊打造全國(guó)首條5G-A智算高鐵

近日，遼寧移動(dòng)與中興通訊在京哈高鐵錦州段攜手共創(chuàng)，成功點(diǎn)亮全國(guó)首個(gè)5G-A三載波聚合+智算高鐵示范網(wǎng)絡(luò)，憑借三載波聚合的超寬頻帶與智算單板的創(chuàng)新融合，實(shí)現(xiàn)了頻譜的智能調(diào)度，用戶感知速率顯著提升，高鐵場(chǎng)景下峰值速率達(dá)到1.5Gbps，于高鐵疾馳間樹(shù)立了超高速率與極穩(wěn)覆蓋的雙重典范。

發(fā)表于：3/20/2025

面向密集行人場(chǎng)景的YOLOv8n改進(jìn)算法

為了解決傳統(tǒng)算法在密集行人場(chǎng)景中識(shí)別精度不足和檢測(cè)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提出一種基于YOLOv8n的改進(jìn)型密集行人檢測(cè)模型。首先，引入SPPELAN模塊替換骨干網(wǎng)絡(luò)中的SPPF模塊，以提升模型對(duì)多尺度目標(biāo)的特征感知能力。其次，設(shè)計(jì)一種殘差注意力機(jī)制，提高模型對(duì)細(xì)微特征的提取能力，進(jìn)而提高檢測(cè)精度。最后通過(guò)添加DySample算子、改進(jìn)的小目標(biāo)檢測(cè)層提高模型對(duì)小尺度目標(biāo)的定位識(shí)別能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，改進(jìn)的模型相較于YOLOv8n在CrowdHuman數(shù)據(jù)集上的召回率、mAP50和mAP50-95分別提升了2.5%、2.9%和2.4%，并且該模型在WiderPerson和CityPersons數(shù)據(jù)集上表現(xiàn)優(yōu)異。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法能更好適用于密集行人檢測(cè)任務(wù)。

發(fā)表于：2/18/2025

數(shù)字軌道交通系統(tǒng)DRT綜述

簡(jiǎn)要綜述了數(shù)字軌道交通（Digital Rail Transit ，DRT）系統(tǒng)作為一種電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)在城市軌道交通領(lǐng)域的研究應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了上海電氣集團(tuán)智能交通科技有限公司（簡(jiǎn)稱上海電氣）的i-DRT系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，以及與上海申沃客車有限公司（簡(jiǎn)稱申沃客車）在現(xiàn)有公交車型中的合作應(yīng)用，評(píng)估了目前DRT系統(tǒng)的技術(shù)原理以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)及挑戰(zhàn)，提出了未來(lái)研究的方向和建議，以期為后續(xù)研究提供參考。

發(fā)表于：2/18/2025

我國(guó)牽頭制定的無(wú)人配送車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

2月9日消息，日前，我國(guó)牽頭制定的電氣運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域首個(gè)載物國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《電氣運(yùn)輸設(shè)備第3-2部分：載物電氣運(yùn)輸設(shè)備移動(dòng)性能測(cè)試方法》（IEC 63281-3-2）正式發(fā)布。

發(fā)表于：2/10/2025

Pickering集團(tuán)在馬來(lái)西亞檳城設(shè)立全新辦事處

旨在更好地服務(wù)于東南亞地區(qū)日益增長(zhǎng)的客戶需求

發(fā)表于：2/5/2025

中國(guó)電信攜手中國(guó)中車發(fā)布斫輪大模型

12月19日，在“數(shù)智賦能工業(yè)煥新”中車工業(yè)人工智能行業(yè)論壇上，中國(guó)中車聯(lián)合中國(guó)電信發(fā)布中車斫輪大模型，中國(guó)電信總經(jīng)理梁寶俊出席并致辭，副總經(jīng)理唐珂代表中國(guó)電信與中國(guó)中車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中車斫輪大模型體系涵蓋算力、MaaS平臺(tái)、基模、應(yīng)用、服務(wù)及生態(tài)的全鏈條內(nèi)容，其中應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋了設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、安全等制造業(yè)各環(huán)節(jié)?！绊捷啞痹诖竽Ｐ吞剿鞣矫婢劢寡b備制造業(yè)，形成“五高五全新質(zhì)發(fā)展”的大模型架構(gòu)——以“基礎(chǔ)大模型、行業(yè)大模型、業(yè)務(wù)大模型、場(chǎng)景大模型”四級(jí)模型為支撐，圍繞業(yè)務(wù)全流程、管理全覆蓋、客戶全周期、產(chǎn)業(yè)全領(lǐng)域、行業(yè)全生態(tài)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效率更高、客戶價(jià)值更高、治理能力更高、安全水平更高、發(fā)展質(zhì)量更高，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，為裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

發(fā)表于：12/24/2024

V2X 技術(shù)提速，鋪平高階自動(dòng)駕駛發(fā)展之路

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛之間的協(xié)同通信變得越來(lái)越重要。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)作為一種新型的車輛通信技術(shù)，通過(guò)車車（V2V）和車路協(xié)同（V2I）等方式，實(shí)現(xiàn)了車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技術(shù)中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X，簡(jiǎn)稱C-V2X）憑借其廣域覆蓋和低延遲的特點(diǎn)，成為實(shí)現(xiàn)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間通信的首選技術(shù)。

發(fā)表于：11/22/2024

科大訊飛首發(fā)汽車端側(cè)大模型

10月24日消息，今日，科大訊飛舉辦“2024科大訊飛全球1024開(kāi)發(fā)者節(jié)”。會(huì)上，科大訊飛正式發(fā)布汽車端側(cè)星火大模型，相較于云端大模型，汽車端側(cè)星火大模型在無(wú)網(wǎng)環(huán)境下可用，且使用效果與云端相比幾乎無(wú)差異。

發(fā)表于：10/25/2024